长和集团向美国财团出售港口业务事件，究竟是商业行为还是政治事件？大陆官方首次表态，意味着大陆的基本态度是，不承认这是单纯的商业行为。

中国外交部强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。

这是我们外交部发言人毛宁，首次对长和集团向美国财团，出售巴拿马港口业务，做出的官方表态。这番话基本给巴拿马港口风波定了性，这不是所谓单纯的商业行为，其背后的政治动机人尽皆知。

此前我们香港特区前特首梁振英，和现任特首李家超接连表态，对长和集团向美国财团出售港口业务的行为，表态了批评的立场。

这些情况表明，港区政府和大陆方面的立场是完全一致的，都认为长和集团的这场风波，一方面是美方的经济迫胁导致的，另一方面对我国海外利益构成的危害。

之前有观点认为，香港国安法可以阻止长和集团出售港口业务，但是大陆这次的表态意味着，我们工具箱中可以使用的方案不止一种。

香港国安法更加倾向于社会内部的稳定，使用起来可能不是那么对口，但是不要忘了，我们还有别的法律法规。

比如外交部这次提到的，外部势力的长臂管辖和霸凌行为，这不是刚好符合《反外国制裁法》的有关规定吗？该法律第三条规定，外国国家违反国际法和国际关系基本准则，以各种借口或者依据其本国法律对我国进行遏制、打压，对我国公民、组织采取歧视性限制措施，干涉我国内政的，我国有权采取相应反制措施。

另外我们2024年刚刚修订的《境外投资管理条例》，其中也规定了，对涉及关键基础设施、敏感技术的，海外资产处置实施“双备案”审查。

长和集团出售港口业务，在商业上当然站得住脚，资本是逐利的，他们将这笔业务打包卖给美国财团，立即能够获得超过200亿美元的现金利润。

然而在政治上呢？在国家安全层面呢？长和集团绝对没资格说，这笔交易只是单纯的商业行为。

巴拿马运河的港口业务，在地缘政治层面重要意义不言而喻。即便不考虑军事价值，拥有这里港口的运营权，也意味着在全球物流和海运领域，有着更大的话语权。

这意味着什么？意味着运营者随便修改一些规则，都能对过航船只带来影响。

别以为美国人拿到这些港口后，会安安分分的正常运营，美国贸易代表办公室，前几天刚刚发布了一份提案，宣称要对进入美国港口的中国制造船只，单次最高收取150万美元的所谓“服务费”。

如果巴拿马港口运营权交给美国财团了，那会不会也受到同样的歧视性待遇？

某些企业宣称的商业行为，带来的后果不仅仅是商业风险那么简单！